سيارات

كيفية صناعة هيكل السيارة والمواد الأساسية

كيفية صناعة هيكل السيارة

تم تصميم هيكل السيارة على عدة مراحل وتختلف هذه المراحل من سيارة لأخرى وعلى الرغم من أن الكثير من الهيكل مصنوع من الفولاذ إلا أن بعض السيارات تتكون من الفولاذ والبلاستيك والفينيل من الهيكل وهذه المكونات أصبحت أكثر وأكثر جزء السيارات ذات المكونات الأساسية: يمكن للمركبات الخفيفة القائمة على البترول أن تقلل من وزن بعض الموديلات بنسبة تصل إلى ثلاثين بالمائة ، ومع استمرار ارتفاع أسعار الوقود الأحفوري ، فإن تفضيل المركبات الأخف وزنا والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود سيصبح أكثر انتشارًا.

عادةً ما يستغرق إطلاق طراز سيارة جديد من البداية إلى التجميع من ثلاث إلى خمس سنوات. يتم تطوير أفكار هذه النماذج الجديدة استجابةً للاحتياجات والتفضيلات العامة التي لم تتم تلبيتها. تسمى هذه النماذج بالموديلات ، وقد نجحت اهتمامات السيارات في تصميم سيارات تلبي أذواق الجمهور بالطرق التالية:

  • ينتج مصممو التصميم بمساعدة الكمبيوتر رسومات مفاهيمية أساسية تساعدهم على تصور مظهر السيارة المقترحة.
  • من هذه التصميمات ، يقومون بعد ذلك ببناء نموذج بلاستيكي يمكن دراسته من قبل خبراء التصميم المخضرمين لما يحتمل أن يقبله الجمهور.
  • يقوم مهندسو الديناميكا الهوائية أيضًا بمراجعة النماذج ودراسة معلمات تدفق الهواء وإجراء دراسات جدوى لاختبارات التصادم.
  • بعد مراجعة جميع النماذج والموافقة عليها ، يمكن لمصممي الأدوات المضي قدمًا في بناء الأدوات التي سيتم استخدامها لصنع المكونات الهيكلية والنموذج الجديد.

مراحل تصنيع هيكل السيارة

يعتبر مصنع تجميع السيارات المرحلة النهائية في عملية تصنيع السيارات ، حيث يتم تجميع المكونات من أكثر من 4000 من الموردين الخارجيين ، بما في ذلك موردي قطع الغيار المملوكة للشركة. في مجال آخر ، فيما يلي مراحل تصنيع هيكل السيارة:

  • يتم بناء سيارة أو شاحنة نموذجية من الألف إلى الياء. يشكل الإطار القاعدة التي يرتكز عليها الجسم والتي تتبع منها جميع مكونات التجميع اللاحقة.
  • يتم وضع الإطار على خط التجميع وتوصيله بالناقل لمنع التحول أثناء تحركه أسفل الخط.
  • ينتقل إطار السيارة إلى مناطق تجميع المكونات حيث يتم تثبيت أنظمة التعليق الأمامية والخلفية الكاملة وخزانات الغاز والمحاور الخلفية وأعمدة القيادة وعلب التروس ومكونات صندوق التوجيه وأسطوانات العجلات وأنظمة الفرامل بالتتابع.
  • عملية الإنتاج هذه خارج الخط أو النمط يتم إرفاق محرك السيارة بناقل الحركة يستخدم العمال أذرع آلية لتلائم هذه المكونات الثقيلة في حجرة المحرك في الإطار ثم يقوم أحد العمال بتثبيت الرادياتير وآخر لتثبيته في مكانه نظرًا لطبيعة هذه المكونات. تقوم أجزاء المكونات الثقيلة والروبوتات المفصلية بجميع عمليات الرفع والحمل أثناء استخدام التجميعات التي تستخدم مفاتيح ربط تعمل بالهواء المضغوط وتثبيت قطع المكونات في مكانها.
شاهد أيضاً:   ماء الراديتر أنواعه ومتى يجب تغييره

صنع جسم السيارة

عمومًا ، يعد حوض الأرضية هو أكبر مكون في الجسم حيث سيتم لاحقًا لحام أو تثبيت العديد من الألواح والأقواس في هيكل السيارة أثناء تحركها لأسفل خط التجميع المثبت في مكانه بواسطة تركيبات التثبيت. يتبع:

  • يتم فصل الألواح الربعية اليمنى واليسرى تلقائيًا عن حاويات الشحن الجاهزة وتوضع على حوض الأرضية حيث يتم تثبيتها بتركيبات تحديد المواقع وملحومة.
  • ثم يتم تجميع أعمدة الأبواب الأمامية والخلفية والسقف وألواح الهيكل الجانبية بنفس الطريقة.
  • يفسح الغلاف المجمع في هذا القسم من العملية نفسه لاستخدام الروبوتات لأن الأذرع المفصلية يمكنها بسهولة إدخال دعامات وألواح من مكونات مختلفة في حوض الأرضية وإجراء عدد كبير من اللحامات في إطار زمني وبدرجة من الدقة لا يمكن لأي عامل بشري الاقتراب.
  • يمكن للروبوتات انتقاء وتحميل ألواح السقف التي يبلغ وزنها 200 رطل ووضعها بدقة في موضع اللحام المناسب مع اختلافات في الملعب يتم تثبيتها في حدود 0.001 من البوصة. يمكن للروبوتات أيضًا العمل مع الدخان ومضات اللحام والغازات المتكونة خلال هذه المرحلة من الإنتاج.

مرحلة دهان (رش) هيكل السيارة

قبل طلاء هيكل السيارة ، يجب أن يخضع لعملية فحص صارمة والجسم في عملية بيضاء. يمر هيكل السيارة عبر غرفة بيضاء مضاءة بشكل ساطع حيث يقوم المفتشون البصريون بمسحها بالكامل باستخدام قطعة قماش مبللة بزيت شديد الإضاءة تحت الأضواء. يسمح هذا الزيت للمفتشين برؤية أي عيوب في ألواح هيكل الصفائح المعدنية.

يتم إصلاح الخدوش والخدوش وأي عيوب أخرى عبر الإنترنت مباشرة بواسطة مصلحي الجسم المهرة لدينا. بعد أن يتم فحص وإصلاح الهيكل بالكامل ، يقوم ناقل التجميع بنقله عبر محطة تنظيف حيث يتم غمره وتنظيفه من جميع الزيوت والأوساخ والملوثات المتبقية.

شاهد أيضاً:   تويوتا تحدث راف فور 2022 مع المحرك الهجين SE Hybrid

عندما تخرج السيارة من محطة التنظيف ، فإنها تمر من خلال كشك تجفيف ثم يتم غمسها في طبقة تحتية مشحونة كهربائيًا (تسمى E-coat). التي تغطي كل زاوية وركن من هيكل وشاسيه من الداخل والخارج. تعمل هذه القشرة كركيزة تلتصق بها الطبقة العليا من الطلاء الملون.

بعد حمام الطلاء الإلكتروني ، يتم تجفيف القشرة مرة أخرى في كشك حيث تنتقل إلى عملية الطلاء النهائية. في معظم مصانع تجميع السيارات اليوم ، يتم رش أجسام السيارات بواسطة روبوتات تمت برمجتها لتطبيق كميات دقيقة من الطلاء على المناطق المناسبة فقط للمدة المناسبة من الوقت.

تم إجراء قدر كبير من البحث والبرمجة في Autograph Dynamics من أجل ضمان اللمسة النهائية المثالية بمجرد تغطية علبة 1V بأكملها بطبقة أساسية من الطلاء الملون وطبقة علوية شفافة ، يعالج الطلاء عند درجات حرارة تزيد عن 275 درجة فهرنهايت (135 درجة مئوية) بعد أن تترك منطقة طلاء القشرة جاهزة للتجميع الداخلي.

المواد الرئيسية المستخدمة في صنع هيكل السيارة

بشكل عام ، يتم استخدام مواد مختلفة في هيكل السيارة وهيكل الشاسيه ، مثل الفولاذ عالي القوة والألمنيوم والبلاستيك وألياف الكربون. تعتبر أي من هذه المواد الاختيار الأمثل لأي طراز سيارة ، ولكنها تختلف بنسب مئوية معينة ، ولكن أهم المواد الأساسية المستخدمة هي:

  • الصلب: إنه فولاذ. لقد تحسنت صناعة الصلب بشكل كبير. تحتاج أجزاء ومساحات السيارة المختلفة إلى أنواع مختلفة من الفولاذ. الصلب هو المادة الأساسية في صناعة ألواح الأبواب وشاسيه السيارات وعوارض الدعم. تحتوي السيارة المتوسطة على 2400 رطل من الفولاذ ، بينما تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على 3000 رطل. من الفولاذ.
  • البلاستيك: المواد البلاستيكية المستخدمة في صناعة السيارات هي مشتقات بترولية من الغاز والنفط. يعتبر البلاستيك منافسًا للصلب بسبب مكانته البارزة في صناعة السيارات. إنه مرن وقوي بما يكفي للحفاظ على شكل الهيكل. تشكل المواد البلاستيكية ما يقرب من نصف إجمالي أجزاء السيارة كونها المكون الرئيسي. في صناعة لوحة العدادات ومقابض الأبواب والأنابيب وفتحات التهوية ، تجعل المتانة والتنوع وخصائص الوزن الخفيف للبلاستيك مادة مثالية للأجزاء المختلفة.
  • الألمنيوم: الألمنيوم خفيف الوزن ومتانته يجعله مثالياً لبعض أجزاء السيارة وهو مادة شائعة في صناعة السيارات ، والعجلات هي الأجزاء الأساسية المصنوعة من الألمنيوم لتحل محل الفولاذ.
  • المطاط: حوامل المحرك وخراطيم الختم وشفرات المساحات والأحزمة مصنوعة من المطاط. مثل البلاستيك ، يعتبر المطاط رخيصًا ومتينًا ومُرًا ، لذا يمكنه العمل في العديد من الأجزاء المختلفة. كما أنه يتعامل مع الحرارة بشكل جيد في حالة ارتفاع درجة حرارة سيارتك.
  • الزجاج: يستخدم الزجاج في شاشات الملاحة وعدسات الكاميرا الخلفية ومرايا السيارات ، والزجاج الأمامي مصنوع من الزجاج الرقائقي الذي يضمن أعلى مستوى من الأمان للمستخدمين ، خاصة في حالة حدوث تصادم.
  • الرصاص: الرصاص معدن ممتاز لأنه ثقيل ويساعد في الحفاظ على توازن السيارة ولهذا السبب تصنع معظم العجلات من الرصاص والألمنيوم وأجزاء مصنوعة من الألياف الزجاجية كما أن البطارية مصنوعة من الرصاص مما يسمح لها بالحفاظ على درجة حرارة آمنة حتى عندما تكون السيارة ساخنة.
شاهد أيضاً:   6 أشياء يمكن أن تحدث لسيارتك إذا توقفت عن القيادة لفترة طويلة من الزمن

كيفية صناعة هيكل السيارة والمواد الأساسية